Клапанны механізм з'яўляецца адным з найбольш важных кампанентаў рухавіка, асабліва пры вызначэнні яго магутнасці.Ён адказвае за рэгуляванне патоку паліва і паветра, якія ўваходзяць і выходзяць з камер згарання рухавіка.Клапанны механізм складаецца з некалькіх узаемазвязаных кампанентаў, у тым ліку размеркавальнага вала, штурхачоў, штурхачоў, каромыслаў і клапанаў, усе яны працуюць разам, каб кантраляваць прадукцыйнасць рухавіка.
Адным з ключавых момантаў, калі справа даходзіць да затамкавага механізму, з'яўляецца велічыня ўздыму і працягласць адкрыцця клапана.Пад'ём адносіцца да адлегласці, на якую адкрываецца клапан, а працягласць - гэта час, на працягу якога клапан застаецца адкрытым.Велічыня ўздыму і працягласць звычайна вызначаюць, колькі паветра і паліва можа прыняць рухавік, што ў канчатковым выніку ўплывае на яго магутнасць.
Існуюць розныя тыпы клапанаў, якія выкарыстоўваюцца ў рухавіках, у тым ліку адзінарны верхні кулачок (SOHC), двайны верхні кулачок (DOHC) і штурхач.Кожны з гэтых клапанаў мае свае перавагі і недахопы, і разуменне іх адрозненняў можа дапамагчы вам выбраць правільны для вашага рухавіка.
Клапанны механізм SOHC, напрыклад, просты, але здольны забяспечыць выдатную магутнасць, крутоўны момант і эканомію паліва.З іншага боку, клапанны механізм DOHC з'яўляецца больш складаным, але можа палепшыць прадукцыйнасць рухавіка за кошт паляпшэння паветразаборніка і выпуску, асабліва пры больш высокіх абаротах.Клапанны механізм штурхача, які часта асацыюецца са старымі рухавікамі, як правіла, нізкаабаротны і прызначаны для большага крутоўнага моманту, чым магутнасці.
Калі справа даходзіць да аптымізацыі магутнасці рухавіка з выкарыстаннем клапаннага механізму, асноўнай мэтай з'яўляецца дасягненне максімальна магчымага патоку паветра.Гэта адбываецца таму, што паток паветра вельмі важны для стварэння працэсу гарэння, які выпрацоўвае энергію.Адзін са спосабаў павелічэння паветранага патоку - выкарыстанне клапана з большым уздымам або працягласцю, што дазваляе рухавіку ўбіраць больш паліва і паветра.Аднак гэты падыход мае свае абмежаванні: канчатковая прадукцыйнасць залежыць ад такіх фактараў, як аб'ём рухавіка, канструкцыя галоўкі блока цыліндраў і эфектыўнасць згарання.
Яшчэ адзін спосаб павысіць магутнасць рухавіка з выкарыстаннем клапаннага механізму - гэта аптымізацыя фаз газоразмеркавання, каб атрымаць перавагу ад максімальнага крутоўнага моманту і магутнасці рухавіка.Вы можаце дасягнуць гэтага, эксперыментуючы з рознымі профілямі кулачкоў, якія вызначаюць, калі і наколькі клапаны адкрываюцца і зачыняюцца.Мэта тут складаецца ў тым, каб забяспечыць поўнае адкрыццё клапанаў падчас працэсу згарання, што дазваляе атрымаць максімальна магчымую сумесь паліва і паветра для атрымання найбольшай магутнасці.
У заключэнне, клапанавы механізм з'яўляецца найважнейшым кампанентам любога рухавіка, і разуменне таго, як ён уплывае на магутнасць рухавіка, можа дапамагчы вам аптымізаваць прадукцыйнасць рухавіка.Пераканайцеся, што вы выбралі правільны клапанны механізм для выкарыстання вашага рухавіка па меркаванні, і паэксперыментуйце з фазай фаз клапана, каб дасягнуць максімальна магчымага патоку паветра і магутнасці.Нарэшце, заўсёды ўлічвайце бяспеку і надзейнасць пры аптымізацыі прадукцыйнасці вашага рухавіка і пракансультуйцеся са спецыялістам, калі вы сумняваецеся ў неабходнасці ўнясення якіх-небудзь змяненняў у клапанны механізм вашага рухавіка.
Час размяшчэння: 19 красавіка 2019 г